Informasjon
Buell XB9S 2009 Motor
-Startet ok
-Årsmodell 2009
2009 var Buell XB9SX Lightning CityX den eneste gjenværende XB9-modellen, da den vanlige XB9S ble faset ut tidligere. Motoren i 2009-utgaven er den mest moderne og driftssikre versjonen av 984 ccm Thunderstorm-V-twinnen.
Her er de viktigste oppgraderingene og spesifikasjonene for 2009-motoren:
Tekniske spesifikasjoner (2009)
- Motortype: 45° V-twin, 4-takt, luft-/oljekjølt (OHV).
- Sylindervolum: 984 ccm.
- Ytelse: 92 hk (67 kW) ved 7 200 o/min.
- Dreiemoment: 95 Nm ved 5 500 o/min.
- Bensininnsprøytning: Oppgradert DDFI III (Direct Digital Fuel Injection).
Viktige endringer for 2008–2010 (Thunderstorm)
2009-modellen nyter godt av de store mekaniske oppgraderingene som kom i 2008:
- Nytt oljepumpedrev: Det beryktede tannhjulet til oljepumpen (som ofte slet på eldre modeller) ble byttet ut med en mye mer holdbar variant i herdet stål.
- DDFI III Innsprøytning: Et mer avansert system med flere sensorer som gjør at motoren går jevnere og er lettere å starte i kaldt vær.
- Veivaksel og lager: Kraftigere veivaksel og større rammelager (samme som i XB12) ble standard, noe som økte levetiden betraktelig.
- Ekstra oljekjøling: Bedre oljekanaler til de bakre sylindertoppene for å redusere varmeutvikling, som alltid har vært en utfordring på luftkjølte Bueller.
Vedlikehold og deler
- Tennplugger: Bruker vanligvis NGK DCPR9E. Bakre sylinder er fortsatt den varmeste, så riktig varmeverdi er kritisk.
- Olje: Bruker 20W-50 (gjerne syntetisk som f.eks. Amsoil eller Mobil 1 V-Twin). Husk at oljen lagres i svingarmen.
- Drivreim: 2009-modellen bruker den forsterkede Veyance Goodyear-reimen som ikke krever justering og har ekstremt lang levetid.
Produsent
Buell
