Informasjon
Yamaha XT 660 R 2007 Motor
Motorkode M306E
Startet OK
Km: 42696
M306E-motoren er en av MC-verdenens mest seiglivede og pålitelige énsylindrede motorer (ofte kalt en "thumper"). Den ble utviklet av Yamaha i samarbeid med det italienske datterselskapet Minarelli, og ble produsert i over et tiår.
Dette er en ekte "traktormotor" – ikke fordi den er treg, men fordi den har et enormt bunndrag, tåler ekstremt mye juling og krever minimalt med vedlikehold.
Tørr sump (Dry Sump) – Den smarte detaljen
Motoren bruker et såkalt tørr sump-smøresystem. Det betyr at motoroljen ikke ligger i bunnen av motoren som på en vanlig bil eller MC, med i stedet lagres i en separat oljetank (på XT 660R fungerer selve rammerøret foran tanken som oljetank).
- Fordel: Motoren mister aldri oljetrykket, selv om du kjører i ekstremt bratte oppoverbakker, hopper eller velter i terrenget.
- Viktig ved oljeskift: Du må tappe olje fra to steder (både under motoren og fra rammetanken) for å få ut all gammel olje.
Ytelse og kjørekarakter
Motoren er ikke bygget for toppfart eller høyt turtall, men for rå styrke fra lave omdreininger:
- Effekt: Ca. 48 hestekrefter (35 kW) ved 6 000 o/min (perfekt for A2-førerkort).
- Dreiemoment: Hele 60 Nm allerede ved 5 250 o/min.
- Drivstoff: Elektronisk bensininnsprøytning (Injection).
- Girkasse: Solid 5-trinns girkasse.
Hvorfor er den så populær? (Fordeler)
- Ekstrem levetid: Det er helt vanlig at disse motorene runder 100 000 kilometer uten noen store mekaniske inngrep, så lenge de får ny olje og filter.
- Enkel mekanikk: Siden det er én sylinder og fire ventiler, er det god plass til å skru. Ventiljustering gjøres enkelt med skrue og kontramutter (du slipper å bytte "shims").
- Vibrasjonsdemper: Énsylindrede motorer på 660cc rister normalt kraftig. Yamaha løste dette ved å sette inn en stor, tannhjulsdrevet balanseaksel som tar bort de verste vibrasjonene.
Andre Yamaha-modeller med denne motoren:
- Yamaha XT 660X: Supermoto-utgaven av sykkelen din [1]. Den har mindre 17-tommers hjul, kraftigere bremser og annen plast, men motoren og rammen er 100 % identisk med XT 660R [1].
- Yamaha XT 660Z Ténéré: Den store eventyrsykkelen (adventure) bygget for langtur [1]. Den har større bensintank, vindskjerm og et annet eksosanlegg, men bruker akkurat samme motor [1].
- Yamaha MT-03 (2006–2014): Dette gjelder den første generasjonen MT-03 (må ikke forveksles med dagens tosylindrede 321cc) [1]. Dette var en tøff, urban "roadster" som brukte nøyaktig samme M306E-motor [1].
Den sitter også i andre merker (Veldig nyttig for deledesperasjon):
Fordi Minarelli solgte denne motoren til eksterne produsenter, finner du akkurat samme motor (ofte under koden Minarelli M3) i disse syklene:
- Aprilia Pegaso 650 (2005–2009): Modellene Strada, Trail og Factory byttet ut den gamle Rotax-motoren med denne Yamaha/Minarelli-motoren [1].
- Derbi Mulhacén 659: En sjelden, men stilig spansk scrambler som lånte hele drivlinjen fra Yamaha [1].
- Rieju Marathon 500 / Tango 250 (visse spesialmodeller): Rieju har i nyere tid brukt varianter av denne plattformen.
- Jawa 660 Sportard: En tsjekkisk motorsykkel som brukte denne motoren for å klare europeiske utslippskrav.
Kan motorene flyttes rett over?
Mekanisk sett (motorfester, sylinder, gir) passer de om hverandre. Det eneste du må være oppmerksom på hvis du kjøper en motor fra f.eks. en Aprilia Pegaso eller en Yamaha MT-03 for å sette i din XT 660R, er at luftfilterboksen, eksosanlegget og ledningsnettet kan ha litt ulike sensorplasseringer. Du bør derfor flytte over dine originale eksterne deler (ledningsnett, svinghjul/stator og spjeldhus) til den "nye" motoren før du monterer den.
Produsent
Yamaha
