Hopp til innhold
Hjem / HONDA / CBR 125 2004-2006 / Motor / Honda CBR 125 2006 Motor

Honda CBR 125 2006 Motor

4.000,-

På lager
Rask levering
Kvalitetsprodukter

Informasjon

Honda CBR 125 2006 Motor

-Motorkode: JC34E

-Startet OK! 

-Km stand ukjent

-Dårlig gjenger på oljetappeplugg

 

JC34E er motorkoden for den legendariske, ensylindrede motoren som sitter i første generasjon Honda CBR 125 R, produsert i perioden 2004 til 2006 (noen registrerte helt opp til 2007). 

Dette er en av de mest solgte, slitesterke og mekanisk enkle lett-MC-motorene i nyere tid. Det mest unike med JC34E i forhold til motorene du har sett på tidligere (fra 2014 og 2019), er at denne motoren bruker forgasser i stedet for elektronisk bensininnsprøytning.

Viktige spesifikasjoner for JC34E:

  • Motortype: 1-sylindret, 4-takt
  • Ventilsystem: SOHC (Enkel overliggende kamaksel), 2 ventiler
  • Kjøling: Væskekjølt
  • Sylindervolum: 124,7 ccm
  • Ytelse: Mellom 13 og 14 hk (ca. 10 kW) ved 10 000 o/min
  • Drivstoffsystem: Forgasser (VK-type, 28 mm)
  • Girkasse: 6-trinns manuell
  • Startsystem: Kun elektrisk start (ingen kickstart)

Teknisk info for vedlikehold:

Hvis du skrur på denne motoren, er dette de mest kritiske tekniske dataene: 

  • Motorolje: 1,0 liter (SAE 10W-30 eller 10W-40, API SE eller høyere). Merk: Denne motoren har ikke et tradisjonelt oljefilter av papir, men en sentrifugal-oljesil innvendig. [1]
  • Tennplugg: NGK CR8E (eventuelt Iridium-versjonen CR8EIX). 
  • Ventilklaring (Kald motor):
    • Innsug: 0,06 mm (± 0,02 mm)
    • Eksos: 0,27 mm (± 0,02 mm) 

Hvordan skiller JC34E seg fra de nyere motorene?

  1. Enklere oppbygning (SOHC 2V): Der Suzuki og Kawasaki bruker komplekse DOHC-topper med 4 ventiler, bruker Hondaen en helt enkel kamaksel med kun 2 ventiler. Det gjør den ekstremt lettskrudd, men betyr også at den har ørlite mindre toppeffekt (ca. 13-14 hk mot de nyere syklene som har nøyaktig 15 hk). 
  2. Forgasser vs. Innsprøytning: Siden den har forgasser, må den choke-startes når den er kald. Den er også mer ømfintlig for urenheter eller gammel bensin som står over vinteren sammenlignet med innsprøytningsmotorene (som etterfølgeren JC39E fikk i 2007). 
  3. Skuddsikker mekanikk: Girkassen og bunndelen er basert på arkitekturen til Hondas eldre offroad-sykler (XR125). Hvis motoren får regelmessige oljeskift, er det ikke uvanlig at disse går 50 000–100 000 kilometer uten store problemer

 

Produsent

Honda

Informasjon vedrørende kompatibilitet og passgaranti

For å sikre at du mottar korrekte deler til din motorsykkel, ønsker vi å presisere våre vilkår for passgaranti. Da mange modeller har tekniske variasjoner basert på produksjonsmåned, chassisnummer eller ettermontert utstyr, er kunden i utgangspunktet selv ansvarlig for at valgt del samsvarer med eget kjøretøy.

Vi gir kun full passgaranti dersom du har sendt oss en skriftlig forespørsel i forkant av bestillingen og mottatt en bekreftelse fra oss. Vi anbefaler derfor alltid at du kontakter oss med informasjon om merke, modell, årsmodell og gjerne rammenummer (VIN) før kjøp. På denne måten kan vi verifisere delen mot produsentens delekataloger og sikre at du unngår feilbestillinger og unødvendig ståtid i verkstedet.

Meny