Informasjon
Suzuki GSX-S 125 2023 Motor
Motorkode: CFA1
Startet OK
Km: 2413
Suzuki GSX-S 125 (og sportssøsteren GSX-R 125) produsert fra 2017 og fremover.
Dette er en moderne og turtallsvillig lett-MC-motor konstruert for å yte maksimalt av hva loven tillater for klase A1-førerkort.
Tekniske nøkkeldata for CFA1-motoren:
- Motortype: 4-takts, 1-sylinder, væskekjølt
- Ventilsystem: DOHC (doble kamaksler) med 4 ventiler
- Slagvolum: 124,4 cm³
- Boring x slaglengde: 62,0 mm × 41.2 mm (kortslagsdesign for rask gassrespons)
- Maksimal effekt: 15 hk (11 kW) ved 10 000–10 500 omdreininger
- Maksimalt dreiemoment: 11–11,5 Nm ved 8 000–8 500 omdreininger
- Drivstoffsystem: Elektronisk bensininnsprøytning (32 mm spjeldhus)
- Girkasse: 6-trinns manuell
Spesielle egenskaper
Motoren er kjent for å ha et svært godt forhold mellom effekt og vekt. Suzuki har blant annet brukt et eget nikkelfosfor-silisiumkarbid-belegg (SCEM) i sylinderløpet i stedet for tradisjonell fôring. Dette reduserer friksjon, leder bort varme mer effektivt og øker levetiden på motoren under høyt turtall
CFA1-motoren passer om hverandre i to spesifikke Suzuki-modeller:
- Suzuki GSX-S 125 (Naked/Streetfighter-versjonen)
- Suzuki GSX-R 125 (Sport-versjonen med kåper)
Begge syklene deler nøyaktig samme ramme, motor, girkasse og elektronikkplattform.
Aktuelle årsmodeller
Motoren passer på tvers av modellene fra introduksjonen i 2017 og helt frem til i dag.
Viktig merknad om Euro-normer ved motorbytte:
Selv om selve den mekaniske motoren (blokk, sylinder og topp) er fysisk lik, skjedde det en oppdatering i 2022 for å møte de strenge Euro 5-kravene.
- 2017–2021: Kjører på Euro 4-standard.
- 2022–nåtid: Kjører på Euro 5-standard.
Tips: Hvis du skal flytte en CFA1-motor fra f.eks. en 2018-modell over i en 2023-modell, må du flytte over sensorer, spjeldhus og ledningsnett fra den originale motoren for at hjernen (ECU) ikke skal gi feilkoder.
Produsent
Suzuki
